Надувная лодка Фрегат M-480
Моторная модель классической компоновки с надувным днищем и фальшбортом.
Купить надувную лодку Фрегат М-480 стоит тем, кому нужна безопасная лодка с повышенной мореходностью.
Массово-габаритные характеристики
Фрегат М-480
Масса лодки 105 кг.
Максимальная грузоподъемность – 1000 кг, пассажировместимость 8 человек.
Максимально допустимая мощность мотора для использования с лодкой Фрегат М-480 составляет 40 л.с.
Возможна эксплуатация лодки с водометным движителем.
Надувная лодка для транспортировки и хранения упаковывается в сумку с массой 101 кг и габаритами 160х100х60 см.
Баллоны
Баллоны Фрегат М-480 изготовлены из армированного пятислойного ПВХ материала производства немецкой фирмы Mehler Tehnologies, плотность 1050 г/м2.
Он имеет устойчивость к воздействию масла, горючего, соленой воды, ультрафиолетовых лучей.
Диаметр баллонов лодки 530 мм, 4 отсека, + 2 отсека фальшборт, +3 отсека дно.
Швы изготовлены методом сварки и усилены с обеих сторон дополнительными ПВХ накладками.
Привальный брус обеспечивает защиту баллонов при швартовке.
Производитель предоставляет гарантию на изделие 2 года.
Цвет надувной лодки - серый.
Пол
Фрегат М-480 имеет надувное днище высокого давления, состоящее из трех отдельных баллонов, которые соединены между собой.
Поверх них находится натяжная палуба, которая располагается выше уровня воды, благодаря чему она самостоятельно осушается.
Многобаллонное днище имеет продольную жесткость, сопоставимую с полноценным жесткокорпусным судном.
Конструкция позволяет избежать эффекта «дельфинирования» при наборе большой скорости и стабильнее проходить повороты.
Лавки
В комплект надувной лодки входят 2 жестких сиденья из влагостойкой фанеры.
Крепление осуществляется с помощью шнуровки и лавки можно перемещать вдоль люверсных поясов.
Транец
Лодка имеет жестко вклеенный под оптимальным углом транец из водостойкой фанеры.
В месте крепления двигателя установлены дополнительные накладки для уменьшения износа.
Особенности
Безопасность пассажиров Фрегат М-480 дополнительно обеспечивается натянутым вдоль борта леерным тросом.
Передняя часть кокпита закрывается откидным фартуком.
Переноска осуществляется с помощью носовой рым-ручки и ручек на концах баллонов.
Между бортом и транцем установлены брызгозащитные косынки (комингсы).
Низ каждого донного баллона дополнительно усилен ПВХ профилем.
